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专栏｜评述员：罗纳德-沃丁（Ronald Vording）
过去三场大奖赛拿下两场胜利，巴库站只差0.196秒，维斯塔潘和红牛已经稳稳回到了F1的前列。这波复苏来得太晚，已经无法在本赛季的冠军争夺中扮演什么角色，但维斯塔潘现在把目标瞄准了车手积分榜前三。新加坡站之后，他落后刘易斯-汉密尔顿仅8分，而拉塞尔只领先这位荷兰人17分。换句话说，拿到年度亚军是一个现实的前景。
当Motorsport.com问维斯塔潘是否已经开始惦记12月12日——国际汽联年度颁奖典礼将在上海举行——他脸上露出了笑容。“那是颁奖典礼吗？嗯，去年我病得很厉害！不过我们看看会发生什么吧。”
然而，维斯塔潘在新加坡围场对荷兰媒体表示，最终排名第二或第三对他而言毫无意义。2026年开局极其艰难，随后的逆转让这样的结果可能比往常更有分量，但维斯塔潘不这么看。“不，因为最终你没有赢。你没有成为世界冠军，而这是我唯一在乎的事。”
尽管本赛季冠军已经遥不可及，红牛的复苏确实为明年注入了信心。“最重要的是看看赛季初我们在哪里，现在我们在哪里，”维斯塔潘说。他指的是红牛在中国和日本还在跟哈斯和阿尔派缠斗的那段日子。
“从那以后赛车上引入的所有升级，以及我们在某些部件上遇到的问题，我们都设法全部解决了。这对进入明年非常重要。当你看到一些车队仍对新升级的某些方面心存疑虑时，我们的一切都在正常运转，这确实是一个积极信号。”
维斯塔潘此前解释过，2026年赛车的某些局限已经无法消除，这意味着下赛季的赛车仍需进行更根本的改变。当Motorsport.com问他，在这方面发展方向是否已经100%明确、是否给了他信心时，他回答：“你永远不会完全确定。对于你现在正在开发、现实中从未存在过、只存在于图纸上的东西，总是很难打包票。但我们今年在赛车上引入的一切都奏效了。这非常积极，希望我们能把它用到明年。”
维斯塔潘还提到了另一个更隐蔽的因素，可能在2027年推进过程中帮到红牛：“当然，明年我们还会有一个新风洞可以使用。那是另一回事，但我们自然希望它能正常工作，也能帮到我们。”
红牛目前使用的风洞是F1围场里最古老的。在担任车队领队期间，克里斯蒂安-霍纳多次把这座风洞形容为“冷战遗物”，说在贝德福德附近这座70年历史的设施里工作就像看着“两块不同的手表”，凸显出风洞数据与赛道表现之间的关联不止一次出过问题。
因此，2026年这种关联被证明是准确的，并非理所当然。不过维斯塔潘补充说，新规则和赛车的尺寸可能也有帮助。“那些早期问题可能部分也归因于赛车的宽度和长度，以及你能用模型复制的东西。当然，我们现在有不同的赛车，但最重要的是明年我们能使用新风洞。”
维斯塔潘承认，新风洞还无法用于RB23的初始开发——毕竟那个开发过程已经在进行了——但它可以在整个赛季中用于赛车的后续开发。这仍然至关重要，因为在新规则下的第二年，开发战同样会非常激烈。
皮埃尔-瓦什此前告诉Motorsport.com，风洞应该在2027年初投入运营，可能在2月，红牛在新加坡也给出了这样的说法。不过，2027年第一季度的确切时间仍取决于校准等因素，红牛需要确保能对新设施有完全的信心。